Conheça a Giant Trinity Advanced SL 2010

Após dois anos de sua primeira aparição como protótipo no campeonato mundial de contra relógio (2008), a misteriosa Giant TT finalmente tem um nome oficial: Giant Trinity Advanced SL 2010.

Ela não só deixou de ser o misterioso protótipo, como já foi testada pela equipe Rabobank no Tour de France 2009 e logo será comercializada em todo o mundo.

É considerada a 'UCI-legal' bike mais rápida do planeta.

Nova Giant Trinity Advanced SL com Shimano Dura Ace Eletrônico

O Seat tube foi totalmente reformulado

O suporte de guidão é alinhado ao top tube para maior aerodinâmica

A frente aerodinâmica inclui o Head Tube (tubo da direção), o suporte de guidão, e a base do guidão

As passagens dos cabos (internamente) foram projetadas especialmente para o novo Shimano Dura Ace Eletrônico

O canote de selim, aparentemente integrado, possui encaixe perfeito para evitar as vibrações, além de uma capa emborrachada que completa o fino acabamento.

Canote de selim regulável, com possibilidade de mudança de ângulo (74-78 graus)

O garfo com 'crown' de alumínio direciona os cabos direciona os cabos para trás através do down tube

O desenho do freio dianteiro acompanha o perfil do garfo para melhor aparência e aerodinâmica.

Vista da frente, totalmente aerodinâmica

O clip integrado oferece muitas regulagens permitindo sincronia perfeita com o corpo de cada atleta

O movimento central integrado ajuda a eliminar peso

Vista de baixo do movimento central. Parece ser uma área muito ocupada, mas quando falamos em segundos preciosos para a subida ao pódium, isso não tem nenhuma importância

A Giant Trinity Advanced SL requer o freio traseiro caliper

Vista da enorme junção do ’Down Tube’ com o ’Botton Bracket’ (tubo do mov. central)

Os espaçadores das espumas do clip são em alumínio

A altura do clip pode ser aumentada ou diminuída com a ajuda de espaçadores

Atletas profissionais preferem clipes retos, porém, muitos atletas preferem os clipes com certa curvatura.

Uma pequena alavanca é utilizada nos freios dianteiro e traseiro para potencializar a frenagem

Fotos by James Huang

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